想要提高汽車線束的使用期限，可以選擇對其進行改進。在材料的使用方面，所需要的是護套膠以及絕緣膠，其中控制線芯絕緣膠一定要在原來的基礎上面，增加抗撕、以及耐磨的性能，還要增加強度，這樣就可以減小伸長率以及變形的可能。

　　在結構方面，汽車線束加工的方向是差不多的，在外部需要繞著包聚酯薄膜，這樣可以提高絕緣的性能，防止銅線氧化，在控制絕緣線芯外部要繞著包高強度布帶，纜芯外擠包小護套，動力線芯2和控制線芯之間的節距要小一些，在沒有填充也沒有墊芯的地方，結構是比較結實緊密的。

　　如果需要做實驗的話，在模擬井下采煤設備制作電纜的話需要使用彎曲的試驗機，主要模擬現代化的工作面的，這才能保證其正常運行，主要的還是采用機械方向交換，電動機轉動方向是固定的，能減少采取電控頻繁換向對電動機的損害，延長電動機使用壽命。弗格森提示現在機械部分能夠模擬工作現場了，并且彎曲半徑也是在一定范圍內的，需要通過模擬的試驗檢測汽車線束性能，自動記錄彎曲的次數，能夠檢測汽車線束的線芯和控制是不是短路和斷路的裝置了，發生這兩種情況的時候就會進行報警的，通過分析和比較不同的汽車線束使用壽命很有參考價值的。

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　　包裝：內包裝 扎帶或PE膜

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